雪缘园篮彩即时赔率 精華 目的就是打入主流市場 試駕:江鈴福特領界

雪缘园即时比分直播丨:目的就是打入主流市場 試駕:江鈴福特領界

許航 發表于 牛車網 2020.04.07 16:55

雪缘园篮彩即时赔率 www.799555.live 福特在中國市場的SUV陣營其實并不缺明星選手,當年的翼博與翼虎還有銳界也積累了大量的用戶群體,只不過這些賣的好的車型都來自長安福特,而江鈴福特在國內消費者新的所占的分量就要低很多了。這主要也與江鈴福特的產品線偏小眾有很大關系,提到后者很多人先想到的是全順以及途睿歐這樣的功能型車,而撼路者又是一款硬派SUV,缺少走量車型也是江鈴福特產品線的一個問題。

而去年一月份江鈴福特正式帶來了領界,想用一款親民的SUV車型來拓展市場,在相同定位的合資車型來看,領界在更貼近生活實用的設計、內飾的做工,以及寬大的空間方面都對國人購車喜好拿捏的很到位,最重要的是1.5T發動機并不是三缸機??梢鑰闖雋旖纈幸獾謀蕓巳菀妝淮蠹彝虜鄣囊恍┪侍?,也能夠看出江鈴福特對這臺車給予的厚望,那么領界的真實表現如何呢?

#外觀:飽滿有力量,常規化的設計延長了保質期

領界的車頭部分在整個家族中保持著獨樹一幟的設計,網狀熏黑的進氣格柵,開眼角式的前大燈組合,以及L形狀的霧燈都與現款的其他福特車型保持著不小的差別。而在車頭部分,最為明顯不同的地方莫過于左右兩側翼子板橫向的突出設計,像是改裝了寬體一樣的效果。值得一提的是,領界配備了ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警以及AEB自動緊急剎車等主動安全系統,ACC自適應巡航的感應裝置被布置在車頭牌照的下方。

領界的車身尺寸為4580×1936×1674mm,軸距為2716mm,盡管定位于翼搏、翼虎之間,但除高度之外,它的車身尺寸均稍大于翼虎。領界整個車身側面采用懸浮式車頂的設計,從路虎極光誕生以來,懸浮式車頂也逐漸成為大眾所認同的設計。

實拍的高配車型采用多幅狀的18寸輪轂,搭配一條鄧祿普(DUNLOP)235 50R18的輪胎,偏向于公路駕駛,單條輪胎的售價為980元左右。

整車尾部的設計趨于穩重風格,尾燈采用棱角分明的形狀設計,在尾燈的下方做出了小部分的線條延伸,中央由貫穿式鍍鉻裝飾條修飾,加之底部的銀色護板營造了較為厚重的車尾設計。但后背門的整體設計高度偏高,在拿取重物行李的時候可能會造成不便。

部排氣采用單邊單出的隱藏式排氣,真實的排氣孔布置在車身尾部的左下方,至于車尾左右兩側的”偽排氣孔“只是起到了修飾作用。單從外觀上看,兩側的排氣孔都是封死的,總體感覺會比雙邊單出的排氣更好一些,起碼視覺上不會露怯。

#車內:一切看起來都很樸實,配置可以劃重點

整個內飾采用分層式設計,中央由木紋裝飾板所貫穿。在材質上,采用了大量的皮質包裹的硬質材料。相對于翼搏等同級競品的內飾,在用料方面,有著不小的提升。

領界與自家大哥撼路者所采用的多功能方向盤形狀頗為神似,在功能按鍵上做出了簡化,打孔方向盤的設計握感良好,整體的質地還算細膩。美中不足的是方向盤上下調節的范圍比較低,身高較高一些的體驗者會覺得方向盤位置有些低。

領界全系標配全液晶顯示屏,擁有三種顯示模式,并可同步顯示中控屏上的導航信息,整體的UI設計中規中矩,顯示效果倒是十分清晰。

一鍵啟動按鈕的位置放置在方向盤左側,和保時捷很像,用起來需要適應適應。

10.1英寸觸摸屏幕,整體的分辨率并不算出色,實際操作時并沒有出現卡頓的現象?!案L嘏苫チ笨山盜咀魑?G LTE無線熱點,可通過福特派互聯APP手機應用,遠程解鎖或是發動車輛,提前開啟空調等。

全景影像實際的體驗還不錯,清晰度挺高的。在這級別車型上出現自然也是只有高配車型才能享受了。

機械擋把的設計倒是頗具戰斗的感覺,并在周邊布置了SPORT運動模式、發動機啟停、以及多媒體控制系統的物理按鍵,整體按鍵的阻尼回饋感良好。除此之外,在擋把的前方設置了帶有無線充電功能的儲物盒。

#空間:身材不大但空間上佳

對于一臺緊湊型SUV來說,領界的空間表現自然會被買家所關注。而且作為江鈴福特打入家庭用車市場的一款車型,領界的實用性也會影響到大家的印象。

領界的前排座椅質地偏軟,尤其是要比同價位的德系車型軟不少,實際坐上去的舒適性也非常不錯,作為一款家用車型也就別太期待它的包裹性了。

身高178cm的體驗者坐在前排,此時座椅設定為較低的位置,體驗者頭部空間可以達到三拳的余量。

保持駕駛位座椅位置不變,體驗者坐在后排。此時腿部有著超過兩拳的余量,而頭部空間也達到了一拳兩指,這樣的表現完全可以被看待成中型SUV了。

后排中間位置底盤有一定隆起,但高度還是比較友好的,不會太影響中間乘客的舒適性。

前面說領界的后備箱地臺比較高,實際體驗中確實如此。而且受兩側后輪影響,后備箱內的空間受到一定的壓縮,整體表現比較一般。

第二排座椅在放倒的情況下車內的儲物能力變得很強,美中不足的是第二排座椅并不能放平。

#硬參數:1.5T+48V,匹配CVT變速箱

福特領界搭載EcoBoost 145 1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機,與之匹配的是一臺CVT變速箱。該發動機最大功率140馬力峰值扭矩225牛米。值得一提是次頂配和頂配車型在此基礎上還搭載了一套48V輕混系統,對于燃油經濟性起到一定幫助,對整車動力輸出影響不大。

底盤方面,領界采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架結構,屬于同級正常水平,全系沒有四驅系統還是有些遺憾的。

#行駛:整體偏佛系,48V作用大嗎?

看完了動力總成,也就知道領界不是一款突出駕駛激情和樂趣的SUV,它就是讓你舒舒服服的駕駛帶著一家老小出行的車。領界身上這臺1.5T發動機有著140馬力的最大輸出功率,這樣的數據對于一臺1.6噸的SUV來說并沒有小馬拉大車的感覺。初段的加速感還是比較輕盈的,基本上就是一點就走,不會有躥得跡象,也不會像有些德系車輕給油車不走,低速下也擋位切換也感覺不到什么頓挫感,整體感覺挺舒服的。

這個價位的車型很少有裝48V系統的,這也讓我對這臺車比較期待。不過在實際駕駛中我并沒有感受到48V的存在,通常來說即便是這套弱混系統對于車輛動力輸出幫助非常小,但在起步時我完全感受不到電的介入,所以也就不用談對舒適性是否有影響的事兒了。

運動模式下整臺車的動力響應區別不是很大,CVT變速箱也沒有模擬出一個低擋位蓄勢待發的狀態,因此運動模式利用率確實不高,因為應付一般的超車和緊急情況,一普通駕駛模式就已經夠用了。深踩油門,發動機轉速并不會瞬間升的很高,想要獲得更好的動力要稍等一下才能爆發出來,這也是CVT變速箱比較保守的一面。伴隨著發動機噪音傳入到車型,整個加速過程并不會帶來什么推背感,日常城市里駕駛也倒是足夠用了。

整臺車的NVH表現還是可圈可點的,不過這里除了發動機噪音外。當速度保持在100km/h時,來自外界的風噪和胎噪控制的非常不錯,這有點讓我以外。領界的風噪表現甚至要比同價位很多合資主力車型做得更好,只不過如果能對發動機咆哮時的噪音抑制在加強一些就好了。

轉向力度較為輕松,尤其是車速較低的時候,原地打方向掉頭比較省力,轉向半徑也不大,隨著速度上來,力度逐漸增加,時速100km/h左右變得比較沉重,指向性還不錯。不過你指著它在激烈駕駛情況下有什么表現,還是想的太多了。領界采用了麥弗遜前懸架和多連桿后懸架,沒采用扭力梁還是值得肯定的。懸架的整體調校偏向舒適為主,面對路面上輕微的小顛簸都能很好地優化,經過減速帶這樣的障礙只要控制好車速,車尾基本不會出現可以感受得到的跳動。

#編輯總結

我們拿到的這臺領界試駕車是全系中的頂配車型,價格也來到了16.88萬元,如今這個價格能在同級進行挑選的車型并不在少數,所以我們也在這臺車上見到了非常豐富的配置,這也引發了我對領界的中配車型的配置進行了解。我發現在12-15萬元這個價格區間內,領界的配置對比同級合資競品也能做到不同程度的一些優勢。實際體驗中這臺車在空間和配置方面給到了一定的驚喜,但在動態駕駛方面又顯得有些太中規中矩了,我認為它還是比較適合一些對實用性非常在乎且對動力沒啥訴求的買家。

相關標簽: 江鈴福特領界
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