雪缘园篮彩即时赔率 精華 昔日的“快消品” 簡析東風悅達起亞K3

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許航 發表于 牛車網 2020.02.14 13:25

雪缘园篮彩即时赔率 www.799555.live 了解汽車行業的人肯定會知道近幾年各大廠商發展的側重點,隨著中國消費者對SUV車型的青睞,各品牌也相繼帶來多款SUV車型。相比之下,A級轎車市場發展并不快,畢竟現在幾萬塊甚至可以買到7座SUV,因此從實用角度出發A級轎車確實被逐漸冷落,當然這對于“常青樹”產品而言影響也不大,但對于韓系車型就十分不友好了。

起亞K3自2012年推出到現在也算是一位老將了,而且還是個有一定地位的老將。至少曾經也是突破過月銷20000臺的選手,市場保有量也比較充足。不過近兩年受SUV主導的10萬元市場也令A級車這個細分市場競爭更激勵,去年完成換代的起亞K3銷量遠不如從前,賣得最多的一個月也只有9000輛,其余則月均4000輛上下。那么昔日的明星選手是否還值得推薦呢?

#很韓系的設計,2700mm的軸距了解一下

K3作為起亞的全球戰略車型,在北美、澳洲以及東南亞等多個地區都推出了相應版本車型,東風悅達起亞針對全新一代K3做了中國本土化修改。

K3用上了虎嘯直瀑式的近期格柵,很顯兇悍浮夸,與海外版起亞Forte星墜網格的“小嘴”風格截然不同。此外,保險杠以及前唇的設計樣式也有所改變,包括燈組內部的光源結構也有變化。

腰線從頭貫穿至尾部,非常平穩扎實,但下裙上揚的線條卻非常明顯,這使得K3看上去并不異類。車身尺寸方面,長寬高為4660/1780/1450mm,軸距為2700mm,相比老款僅在車長提升了60mm,車高增加5mm。而同級的朗逸車身尺寸為4670/1806/1474mm,軸距為2688mm,令人驚訝的是K3的軸距竟然要超過朗逸。

貫穿式的尾燈組內LED燈帶結構明顯,也提升了尾部的辨識度,只不過中間部分只是一個裝飾沒有什么實際作用。尾部下方的排氣孔也是裝飾,營造出雙邊單出的感覺,用來提升運動感,真排氣藏在包圍下方。

#做工超越同級日系競品

K3的內飾布局方面沒能帶來太多驚喜,但整體做工帶來的質感要優于同級日系競品很多,甚至也要優于同級的自主車型。中控臺上方采用了大面積的軟質材料包裹,摸起來是軟的,看著也很有質感,整體檔次感在同級車型中來的非常明顯。

全液晶儀表盤只在高配車型上出現,根據駕駛模式的更換也會更換顯示樣式,屏幕UI設計很時尚,各項功能顯示也都挺直觀。不過除了SPORT以外的幾種模式下,轉速表都只是一個豎條,需要適應。

10.2英寸的懸浮液晶屏能給人帶來一定好感,清晰度特別棒,運行速度也都ok??梢允迪植檠炱?、股價、收聽在線音樂,以及部分移動端App對車輛進行遠程控制。不過它只支持CarLife,果機用戶就不大方便了。

擋桿前部配有儲物盒,內部帶有無線充電功能且還有一個USB接口和電源,前排駕駛員和副駕駛乘客給手機充電還是非常方便的。

相比于前排,K3的后排配置就比較少了,雖然配有獨立出風口,但USB充電口的缺失有些不大理想,應該再照顧下后排乘客。

#乘坐空間很ok,后排舒適性一般

關于空間,K3在同級車型中表現還是很ok的,畢竟2700mm的軸距很給力。實測身高183cm的體驗者調整好舒適的坐姿坐在駕駛位上,此時的頭部空間大致為3指多一點,如果算上天窗位置隆起帶來的空間,大致能達到一拳的水平。

體驗者坐在車輛后排腿部及頭部也均能富裕出一拳以上的空間,因此K3在乘坐空間方面的表現還是給力的,只是后排座椅坐墊比較短,缺少了一定襯托性。

#沒說服力的1.4T,走量的還是1.5L+CVT

起亞K3搭載1.5L自吸與1.4T渦輪兩個動力版本,另外還有一款PHEV車型。其中1.4T發動機與老款保持不變,不過K3主打的都是低價位自吸車型,因此走量的還是1.5L+CVT的動力版本。1.4T發動機搭載缸內直噴技術,然而只有130馬力和211?!っ椎吶ぞ?,配合上7速干式雙離合變速箱,百公里加速成績僅為11秒,這個成績可以說是相當慘了。

1.5L自然吸氣發動機最大功率為115馬力,峰值扭矩為144?!っ?。該發動機是專門針對中國市場開發的Gamma Ⅱ系列發動機,主打大伙兒最在意的燃油經濟性,工信部百公里油耗僅為5.1L。與發動機相匹配的是一臺CVT變速箱,可模擬出8個擋位。官方將其稱為“IVT智能無極變速器”,調校方面與AT變速箱非常接近。

1.5L+CVT的動力版本很難給到推背感,在城市中溫和駕駛還是挺舒服的,即便是車里坐著3位成年人,也沒感覺到開著有多肉。CVT變速的加持,K3在平順性方面做得基本沒得挑,無論是急加速還是輕給油都不存在任何的闖動,日常的加速非常線性。

K3后懸掛用的是扭力梁懸掛,但實際表現并沒有差強人意的感覺。對于地面上細微顛簸的過濾,還是能讓人接受的,且速度比較快的轉向時,車身的支撐性也沒預想的那么軟。遇到搓板路,懸掛多余的彈跳處理的還是有點糙,還是那句話,畢竟價格在這擺著呢。

#編輯總結

在2014年-2016年滴滴司機井噴式爆發時,K3成為了汽車行業內的“快消品”,曾月銷量一度突破25000臺,這也說明了K3擁有足夠讓人信賴的口碑。不過正所謂好漢不提當年勇,K3目前對比同級競品最大的競爭力只剩下了價格,而產品仍然保持著樸實無華的特點,技術方面已無亮點,但基于價格選他作為家用代步車還是比較合適的。

相關標簽: 東風悅達起亞K3
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