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王晉琦 發表于 牛車網 2019.12.25 15:47

雪缘园篮彩即时赔率 www.799555.live 進入冬季,“熱車”這個話題又成為了用車的高頻詞匯。是否需要熱車?熱多久為最佳?如何熱車最科學?今天,牛車實驗室就從發動機的技術角度帶大家解讀一下“熱車”的奧秘。

首先我們要知道熱車一詞,或者說熱車的習慣是從何而來。早期的汽車采用化油器技術,在寒冷環境下,化油器不能正常工作,燃油不能被充分霧化,造成發動機供油不穩定。所以在早期,冬季車輛啟動后要進行熱車,讓化油器達到正常的工作溫度后再上路行駛,而這樣的習慣也一直流傳下來。

不過隨著汽車技術的進步,現在的發動機早已告別了化油器技術,取而代之的是電控噴油系統。電控系統的優點就是受溫度影響小,讓發動機在低溫環境下也能保證良好的霧化噴油效果。這也是有些人認為冬季不需要熱車的主要原因。

車輛在停放一段時間后,機油會受重力影響流回油底殼,發動機缸壁會處于無油狀態,缺乏潤滑。此時突然開始工作,必然會造成發動機磨損,影響使用壽命。

這樣看來,冬季熱車似乎是個必備環節了。如果看到這你就想關閉窗口,那么你將錯過最重要的部分。因為,如何熱車才是最科學,你了解嗎?

如何熱車,其實還是要根據實際情況來決定。首先,大部分新款汽車在冷啟動后,發動機的轉速都要明顯更高,這其實已經是發動機在進行“自我潤滑”,通過升高轉速的方式讓機油快速附著在缸壁上,達到正常的工作效果。

一些較老的車型,冷啟動后轉速不會自動升高,這時需要人為熱車一兩分鐘。這里也有一個誤區,很多人認為熱車時間越長,發動機內越潤滑,效果越好。其實不然,發動機長時間處于怠速狀態下,燃油燃燒不充分,會造成節氣門產生多余積碳,長此以往會影響車輛動力,增加油耗。

此外,發動機冷啟動后還有一個附屬影響,就是排放略高。這主要是由于三元催化器由于溫度低不會正常工作,不能有效稀釋排放中的有害氣體,造成污染物超標。

在很多車型的用戶手冊中,都能夠看到不少關于無需預熱發動機的提示。以我們自費購買進行測試的軒逸為例,《駕駛常見問題答疑手冊》特意提到:“一般常溫下,發動機無需刻意怠速熱車,低速行駛暖機效果更好?!?/p>

看到這,很多網友可能會說,原來正確的熱車步驟并非原地,而是緩慢行駛?其實并不全對,冬季正確的熱車步驟應該是啟動車輛30秒后,緩慢行駛一段時間,待水溫燈消失或是達到90℃后,就可以正常駕駛了。

所以這么看來,其實我們車主幾乎是無需特意熱車。上車后正常啟動發動機,檢查各項儀表,系上安全帶等操作,基本也過去半分鐘了,隨之駛出地庫或小區,一般也都是低速道路。因此對于車主而言,冬季不需要額外增加熱車時間,只是在冷啟動后不要激烈駕駛即可。

綜上所述,冬季熱車其實只是一個假想命題,在科技飛速發展的今天,汽車廠商早就為我們消費者解決了曾經的用車難題。怎么樣?從明天起,不用再早出門10分鐘在車里挨凍了吧?

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