雪缘园篮彩即时赔率 精華 成熟的定義是波瀾不驚 試駕:一汽-大眾新邁騰

足彩雪缘园比分:成熟的定義是波瀾不驚 試駕:一汽-大眾新邁騰

苗建剛 發表于 牛車網 2019.12.29 22:56

雪缘园篮彩即时赔率 www.799555.live 作為一名名副其實的90后,之前經常被人以“不成熟”來形容自己的浮躁?!笆裁詞淺墑臁北慍晌宋乙恢弊矯煌缸盅?,不知道是真的生長在親人呵護的蜜罐中,還是涉世尚淺,所以根本沒有辦法去理解什么才稱得上所謂的成熟。但是,誰能想到我竟然在今天試駕一汽-大眾新邁騰之后,逐漸想明白了成熟的含義。

邁騰自從B6那代引入國產,一直以來都保持著超高的銷量成績,儼然是作為中型車領域的常青樹那般存在。隨著時間的推移,一汽-大眾邁騰已經進入到了B8時代,這顆常青樹在今年12月18日,進行了新一次的改款。18.69-30.99萬元的售價跟上一款車型的價格區間相差并不大,但熱門車型的光環以及外觀內飾的改變同樣掀起了不小的關注度,通過一天的試駕,讓我來說說一汽-大眾新邁騰 380TSI給我帶來的感受。

#成熟是波瀾不驚 也是不吝惜自己的能量

在動力方面,一汽-大眾新邁騰繼續提供1.4T和2.0T的動力系統可供用戶選擇,我們當天試駕的是采用代號為EA888的2.0L渦輪增壓發動機車型,最大馬力為220Ps,最高扭矩可達350N·m,與之匹配的依舊是7速濕式雙離合變速箱。

在行駛感受上,新車依舊有著標準德系車的風格。每當轉速在2000rpm上下時,就能夠積極的升檔,換檔之間的銜接有著不錯的平順性。當駕駛模式調整到運動檔,換檔轉速也被升高到3000rpm上下。在檔位在7檔巡航狀態下給一腳地板油,變速箱的檔位能夠迅下降至3檔,通過積極降檔換取的高轉速來提升整車的加速感。

新邁騰的油門較為輕盈,扭矩持續輸出時間也比較長,任何速段的超車都不在話下。與此同時,DSG變速箱的換檔速度較快,降檔時的邏輯也比較好,至少在我駕駛的一天中并沒有感受到低速時容易出現的降檔頓挫發生。新邁騰在換檔后的轉速與最大扭矩爆發的最低區間轉速有著近似的吻合度,使得在整個加速過程中的動力輸出很線性,隨叫隨到的動力響應無論是在低速起步,還是巡航狀態下的急加速都給你足夠的自信。

整車能夠在D檔與S檔之間進行切換,而這兩個檔位的區別并不單單表現在油門踏板響應速度上,在轉速方面,S檔的換檔轉速相較于D檔位要高出500rpm上下,通過拉高的轉速以及更晚的換檔時間來換取更高的動力。

前麥弗遜后多連桿式的獨立懸架系統以及較整的底盤調教是邁騰一直以來的調教風格,而這輛車給我的整體感覺依舊是偏向于舒適性的調教,對于小顛簸的過濾很到位,在連續顛簸路面也有著很高程度的化解。

新邁騰的轉向系統比較容易上手,無論是方向機反饋的重量還是回正的準確性都會使駕駛者感覺比較舒服,無論男女駕駛者都并不會覺得轉向模糊、重、甚至是沒有質感。而在乘坐舒適性方面,新邁騰對于路面波動的過濾也比較徹底,底盤韌性較高,整體懸架更偏重舒適調校。

#成熟是華麗外表內容量夠大的“心胸”

新款邁騰相比起老款車型,新車的車頭采用了更復雜的裝飾,前格柵除了原有的橫向鍍鉻裝飾之外,還加入了點陣式的鍍鉻錨點裝飾,并且尺寸更大。新款邁騰車型延續了穩重、低重心以及寬體翼子板等設計風格,在一些細節之處進行了運動化的處理。例如大尺寸輪圈、帶有功能設計的前空力套件以及車尾部新的Logo設計。在燈光系統方面,新款車型采用矩陣式LED大燈設計,并在側面增加了氛圍燈、照地燈以及翼子板發光單元。

車身側面采用了雙內折腰線,用以提升新車的層次感,并且車窗周邊還進行了鍍鉻進行裝飾,看起來更顯精致。此外新車會提供多款個性的輪轂,以滿足車主個性化的需求。新款邁騰的長、寬、高分別為4865mm、1832mm、1471mm,軸距為2871mm。在同級別車型依然具有不錯的水平。

車尾的變化也比較明顯,分體式尾燈在點亮之后有著不錯的視覺效果。而原本在右側的“MAGOTAN”英文表示被移到大眾車標的正下方,以此來營造更高檔的氛圍。

新款邁騰車型內飾整體布局與改款之前并沒有什么大的區別,只在一些裝飾條和配色及皮質拼接處略有調整,基本延續了大眾車型內飾做工比較精致的理念。

新邁騰采用了大眾家族中新式的方向盤設計,在方向盤的按鍵區域相較于的老款車型在功能上并沒有明顯的變化,但是方向盤在整體的握感上有著更加粗壯的表現。在駕駛輔助方面,新邁騰上搭載了 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助,可以達到 L2 級的駕駛輔助水平。能夠在時速 0-160 公里 / 時的范圍內都可以協助駕駛者進行安全的駕駛。

新邁騰采用了全液晶的顯示儀表,在頁面布局的造型上有所變化,經過優化的界面有些類似于奧迪的視覺感受。

新邁騰的中控屏幕也具備極佳的顯示效果,在人機交互系統的車聯網還引入“眾行家”概念,與用戶日常駕駛相關的遠程車輛控制和車輛狀態信息都可以及時獲得,并在用車過程中提供在線服務功能。

試駕車型配備了三檔可調節的座椅通風以及座椅加熱功能,當按下座椅通風/加熱按鍵后,能夠通過中控顯示屏幕進行調節。

標志性的時鐘不出意外的出現在新邁騰上,不管它是否真的能夠派上用場,但是這塊表確實深深刻印在大眾邁騰粉絲的心中了。

在空調區域的下方設計了帶有無線充電功能的儲物槽。

試駕車型的座椅支持座椅記憶、座椅通風以及座椅加熱功能。除此之外,在副駕駛靠背上還設計了能夠調節副駕駛座椅的老板鍵。

在后排配置方面,新邁騰除了空調出風口之外,還配備了USB電源接口一個電源插頭。

新邁騰延續了邁騰以往寬敞的乘坐空間,體驗者的身高為180cm,在前后排的乘坐空間上都相當寬敞,后排中部配備了中央頭枕。在座椅舒適度以及整體配置上也都有著這個級別上游的水準,這也就是它為什么能夠成為多年以來中級車領域常青樹的主要原因。

#編輯總結

經過多年的技術與口碑的積累,邁騰絕對算得上是一款成熟的產品。而經過本次試駕之后,我所感受到的成熟,便是邁騰更寬敞的乘坐空間、更沉穩的風格下并不缺乏時下流行的年輕元素以及的隨叫隨到的動力儲備。所以,成熟的定義或許就是沉穩外表下富有的時尚以及波瀾不驚的行駛品質下蘊藏的那一絲激情吧。

(編輯:苗建剛)

相關標簽: 邁騰
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