雪缘园篮彩即时赔率 精華 續航有望突破600公里!愛馳U5正式上市 售19.79萬起

雪缘园首页:續航有望突破600公里!愛馳U5正式上市 售19.79萬起

苗建剛 發表于 牛車網 2019.12.19 20:04

雪缘园篮彩即时赔率 www.799555.live 牛車網訊:12月19日,愛馳汽車的愛馳U5正式上市,新車全系共推出4款車型,補貼后的售價區間為19.79-29.21萬元。此外,廠家還推出了3年車輛五折回購、六折換新、置換額外補貼5555元的殘值保障福利政策。

#新車主要信息如下:

1.愛馳U5由支持同構架多車型得MAS平臺打造,MAS平臺可跨越A、B兩級車型規劃,而軸距也可在最低成本的消耗下在2600mm-3000mm之間進行設定。

2.愛馳U5的車身尺寸為4680*1865*1700mm,軸距達到2800mm,空間表現極其出色。

3.本次推出的愛馳U5在前軸配備了電動機,所以目前并沒有四輪驅動車型可供選擇(工程技術人員表示,平臺同樣預留了后軸電機位置)。這臺單電機,最大功率可達140kW,峰值扭矩為315N.m,與其匹配的是固定齒比的變速箱。

4.在續航方面,根據NEDC公示,愛馳U5的理論續航里程為503公里,而在加持增強電池包后,續航里程將有可能突破600公里。

從車型規劃的角度上理解,愛馳U5車型是一臺具有戰略定位的車型,它的面世更重要的是帶出了愛馳汽車產品背后的核心“MAS”平臺。雖說愛馳U5從研發到測試再到量產版車型落地的時間不短,但走過了上面我們聊到的所有時間線,理論上也使得MAS平臺經歷了從成長到成熟的過程。

#什么是MAS平臺?

MAS平臺主體設計思路是支持同構架多車型開發的,這也是幾乎所有主機廠在平臺開發時所必須設想的基礎。目前根據愛馳汽車的官方消息,MAS平臺可跨越A、B兩級車型規劃,而軸距也可在最低成本的消耗下在2600mm-3000mm之間進行設定?;蛐砟愣哉廡┘侗鷙橢峋嗝簧陡拍?,但我通俗點兒告訴你就是在這三個數據下理論上愛馳未來基本可以通過MAS平臺布局大概10-15款不同車身形式的車型,從愛馳U5這樣的所謂跨級SUV,到Sedan、Wagon甚至是MPV等都有可能涉獵,布局產品數量應該不少于大眾的MQB。

#外觀一眼就能辨識這是一臺新能源轎車

無論從任何角度看,愛馳U5從外觀看起來就是一臺新能源車,或許這就是當下新能源汽車外觀設計的宿命。與大多數新能源車型一樣,由于并沒有內燃機,不需要在車頭進行降溫設計,所以愛馳U5的前臉也并沒有進行過多的開口,幾乎封閉式的設計讓它看起來更為平滑,對較減小風阻和風噪有一定優勢。燈光系統方面,U5應用了LED集成式光源,而充電口也被巧妙融合在車燈下方,這個設計很有意思,不知道是不是奧山清行的主意。

車尾部方面,愛馳U5采用了當下流行的貫穿式LED尾燈設計,懸浮式與車身不同色的車頂和后保險杠形成了鮮明對比,使它看上去更像是一臺跨界轎車。總體而言,愛馳U5的外觀設計比較協調,不驚艷,算比較耐看的那種SUV車型。最終,U5的車身尺寸為(mm):4680*1865*1700mm,軸距達到2800mm。

#基本取消實體按鍵的內飾設計

從設計的角度上看,愛馳U5的內飾主打的是個性簡約的風格,人機交互系統取代了傳統按鍵,整體由中央顯示屏和三塊液晶屏組合的儀表系統所取代。老實說,這樣的內飾設計非常炫目,也是當下一些造車新勢力廠家所熱衷于采用的設計,但我總有一個疑問,那就是如果使用液晶屏幕全面取代實體按鍵的話,那么當人機交互系統發生故障死機,或者外力損壞時該怎么辦?

愛馳U5的內飾基本已經取消了實體按鍵,中央人機交互系統與儀表上的三塊屏幕進行聯動,構成了這臺車的數字座艙結構。

愛馳U5的副駕駛前方并沒有設計手套箱,雖然在中央扶手箱下面擁有一個很大的儲物空間,但我短期內也無法接受這樣的設計。不過在這個區域放棄手套箱側面可以提高副駕駛的腿部空間,與此同時愛馳也會在這個位置推出不同的個性化附件進行安裝,我們的體驗車安裝的就是一個空氣凈化器。

愛馳U5的人機交互系統功能集成性很高,原有舒適設備例如空調、音響等實體按鍵功能全部被觸屏所替代。除了沒有實體按鍵,愛馳U5還主張使用語音助手對車輛進行控制。

在A柱內層設計有一個紅外線檢測裝置,當它檢測到駕駛者出現疲勞或嚴重走神情況,車輛會馬上進行提醒。如果駕駛員打哈欠的之間相隔較短,這個探頭也可以判定你正在疲勞駕駛。

#空間表現極其出色

愛馳U5的空間表現比較優異,身高172cm的模特坐在前排,頭部空間十分富余,而坐在后排后腿部空間基本可以用“太平洋”來形容,滿足大部分三口之家的乘坐需求卓卓有余。除此之外,愛馳U5的后排還擁有類似“魔術”座椅式的設計,坐墊可以直接翻向前面,讓后排座椅可以筆直放倒。

由于不需要保留傳統傳動軸通道,所以愛馳U5的后排并沒有任何凸起,對提升乘坐舒適度有很大幫助。

#單電機長續航

比較意外的是,愛馳U5似乎考慮到終端成本和續航問題,并沒有在前期就推出前后軸雙電機的車型?;瘓浠八?,愛馳U5全系僅在前軸配備了電動機,所以目前并沒有四輪驅動車型可供選擇(工程技術人員表示,平臺同樣預留了后軸電機位置)。這臺單電機,最大功率可達140kW,峰值扭矩為315N.m,與其匹配的是固定齒比的變速箱,這也是新能源車領域較為常見的配備。

#關于電池組與增強電池包

在電池組設計上,愛馳U5采用了所謂的“三明治”式結構,這一結構的優勢就是能夠最大限度的?;さ緋刈楸苊饈艿酵飭τ氤筆肪稱蘋蕩傭⑸現毓收?,其次,對于電池組的散熱與加熱管理也比較容易。目前,愛馳U5的電池組提供方為寧德時代,采用容量達到65kWh的鋰電規格,且未來除了支持OTA電池程序升級之外,還可選裝增強型電池包增加續航里程(補充電池包安裝位置被放置在后備箱下方)。根據NEDC公示,愛馳U5的理論續航里程為503公里,而在加持增強電池包后,續航里程將有可能突破600公里。在充電方面,愛馳U5在30~80%直流快速充電時間將小于27分鐘。

編輯總結

據悉,在其他車型方面,愛馳U6將在明年的北京車展亮相,并于的2020年正式上市,并且會在明年亮相旗下6座的愛馳U7概念車。總的來說,憑借著超高的續航以及富有科技的內飾配置,再加上這樣的價格,讓愛馳U5看似有著很高的產品競爭力。而它的正式帶來,也將直接與蔚來旗下的新能源車型展開新一輪的較量,至于這款愛馳U5會有怎么樣的市場表現呢?就讓我們拭目以待吧。

相關標簽: 愛馳U5
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