雪缘园篮彩即时赔率 精華 靜態體驗長安CS75 PLUS 外觀內飾集大成/工藝細節有提升

雪缘园赔率:靜態體驗長安CS75 PLUS 外觀內飾集大成/工藝細節有提升

王晉琦 發表于 牛車網 2019.12.18 17:49

雪缘园篮彩即时赔率 www.799555.live 漸漸地,雙品牌逐漸成為了中國品牌的新戰略,領克、WEY、捷途、科賽等品牌層出不窮。吉利和長城走的路線是品牌為先,為品牌穿著了高端和豪華的外衣,這的確換來了不錯的關注度和銷量。而相比之下,長安則低調得多,但這種低調,更像在嚴陣以待,厚積薄發。

CS75 PLUS,從命名來說還是基于老款車型,并不驚艷。但在小編看來,CS75 PLUS絕非名稱上的PLUS,而是一款全新車型。

CS75 PLUS一改此前CS75中庸的設計,夸張的紡錘形進氣格柵為車頭帶來了十足的戰斗力。第一眼看上去,還真有一點雷克薩斯NX的感覺。在拍攝時,連遛彎的老大爺都說:“咱國產車現在做的真不賴??!”

在上市之前,CS75 PLUS設計了兩種外觀,但實際上市后僅有運動版車型。運動版車型采用諸多黑色飾板加紅色裝飾條,車身還標有獨特的“S”專屬標識。黑紅搭配,是很多運動版車型或高性能車的慣用手段。

除了夸張的前格柵,大燈更是讓人印象深刻。大燈在點亮狀態下,前光帶左右貫通,極具視覺沖擊力。而燈組內部的日間行車燈線條,還出現在了車身中多個位置。

霧燈區采用了多種優雅的線條,紅色裝飾線像是在擠占前格柵的位置,但看上去就是q顯得格外舒服,一點也不亂。

CS75 PLUS采用了19寸雙色鋁合金輪圈,輪胎為鄧祿普GRANDTREK系列,尺寸為225 55R19。

車門下方也采用了紅色線條進行裝飾,十分醒目,同時需要表揚的是,CS75 PLUS車門一直延伸到車身下部,這樣在車身泥濘時,上下車不會蹭臟衣物,這對一款SUV來說還是非常重要的。

CS75 PLUS尾部看上去要更加飽滿敦實,主要元素都居于車身上部,營造出了微微翹臀的感覺。

異形淚眼尾燈極具設計感,在車身兩側宛如一對蝴蝶的翅膀翩翩起舞。

雙邊雙出的排氣、仿超跑一樣的擴散器和中置霧燈,真的是運動感十足。如果非要問氣缸數和排氣數是什么關系,我覺得只要消費者喜歡,這個問題重要嗎?

進入內飾,黑紅的雙拼色設計顯得儒雅高貴,中控臺整體像駕駛員一側偏轉,甚至在排擋桿右側還有一處小的隔斷,副駕坐進去可能會覺得這輛車對自己“不那么友好”。

中控臺采用了軟質搪塑、仿金屬拉絲飾板以及皮質材料包裹,材料和工藝均屬上乘,并且還配有多色氛圍燈。

貫通式儀表盤+中控屏在奔馳S級上顯得遙不可及,在E級上卻格外驚艷,這就是所謂的商品預期吧。不知不覺,越來越多的廠家開始采用這種設計,CS75 PLUS也不例外,雙12.3英寸液晶屏提供了極佳的駕駛觀感。

液晶儀表盤可以采用多種顯示效果,中央的行車電腦在顯示模擬行車效果時,還可以根據車輛動作進行相應的動畫效果。如圖所示,車輛開啟雙閃,圖像中的車輛也會開啟燈光。

大燈高度、車道偏離、自動啟停這些功能被設置在了儀表盤左側,全部為觸控調節。如果不是偶然看到,還真是很難發現它們的位置。

中控屏采用了與iOS和Android系統類似的APP式操作界面,邏輯簡單,分辨率和反應速度都很不錯。

高分辨率的優點被延續到了360°全景影像中,不光圖像清晰,軌跡真實,并且幾乎看不出拼接的痕跡,真的如同一架攝像機吊在車頂進行拍攝。而3D影像則更加有趣,有一種體驗極品飛車游戲的感覺。

CS75 PLUS車中還嵌入了行車記錄儀系統,行車記錄儀為環視影像,直接使用車身中的全景影像探頭進行記錄,省去了車主后期加裝的麻煩。

溫度控制區全部采用了觸控操作,雖然觸碰后按鍵會發出振動進行回饋,但還是不如實體按鍵來的直接。

啟動鍵和門把手的設計看著眼熟,沒錯,這正是上文中提到的日間行車燈光帶的線條。同一設計元素出現在車輛的多個地方,的確是設計師用心了。

電子排擋桿和電子手剎讓駕駛員操作更加輕松,同時也節省了排擋區的空間。排擋桿上方的真皮還刻印上了蜂巢狀的紋理,不僅顯得科幻,而且增加了防滑性。

多媒體切換和音量控制采用了撥輪設計,按鍵形式很有創意,但主要還是滿足副駕,司機操作略遠,不如直接操作多功能方向盤上的快捷鍵方便。

排擋桿前方是一處可以閉合的儲物格,內置一處USB接口和一處點煙器電源,電源數量略少。

拍檔桿后方是駕駛模式控制旋鈕,四周是360°全景影像、自動泊車等常用的行車輔助功能按鍵,常用的功能距離司機更近,這也是優秀人機工程學的一種體現。

水杯架內設有限位器和防滑材料,并且同樣可以使用蓋板閉合,不用時提升美觀度,也避免落灰難以清理。

中央扶手為對開式設計,對開式的優點就是蓋門開啟高度很低。扶手箱的內部空間比較深,并且內部還設有出風口,可以為飲料進行加熱和冰鎮。

CS75 PLUS采用了賽車式座椅,座椅柔軟度不錯,靠背對于腰部和肩部的支撐性不錯,但座墊長度略短,膝部會處于懸空狀態。

后排座椅的坐墊略低,長度偏短,并且整個坐墊和靠背幾乎是純平設計,對身體沒有任何包裹,坐上去比較單薄。作為一款緊湊型SUV,長安CS75 PLUS這樣的后排表現真的不能讓人滿意。

中央扶手也有些糊弄了事,僅僅是一個一體式杯架,沒有防滑材料和限位器,橫置的水杯架放置水杯后,還會影響搭放手臂的空間。

后排出風口必不可少,下方配有一處USB電源和一個儲物格,在同級屬中等水平。

CS75 PLUS應用了全景天窗設計,可支持開閉,面積比較大,能夠讓車內更加敞亮。

受尾部造型的影響,CS75 PLUS后備廂下沿并不算低,不過內部空間平整、夠大,并且設置了諸多錨點。

后排座椅支持6/4比例放倒,放倒時坐墊同時下探,為后備廂純平提供了可能,拓展后的行李箱容積達到了1450L。

靜態體驗下來,CS75 PLUS給小編留下了非常深刻的印象。它的豪華是由內而外散發,而非大肆宣傳品牌換來的“品牌溢價”,這樣的豪華更得人心,也更具含金量。下一篇,我們將為大家帶來CS75 PLUS的動態表現,看看這輛車開起來“表里如一”。

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