雪缘园篮彩即时赔率 精華 戴姆勒欲增持北京奔馳股份至75% “股比開放”效應進一步擴大

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唐倩cancrab 發表于 牛車網 2019.12.18 17:24

雪缘园篮彩即时赔率 www.799555.live 天下熙熙,皆為利來,做生意不比其它,沒有感情也不講情面,唯有利益當頭。自從去年中國政府釋放出股比放開的信號,戴姆勒野心的“躁動”就一發不可收拾,大概是怕夜長夢多,又或是受到“宿敵”寶馬先行一步的刺激,總而言之,奔馳終究還是等不下去了。

近日,據外媒報道,奔馳汽車母公司戴姆勒集團目前正在尋求北京奔馳的多數股權,知情人士稱,戴姆勒一直在探索加強對于北京汽車控股權的幾種方案,其中就包括想把持有股份從現有的49%提升到75%。

 關于戴姆勒試圖增持北京奔馳一事,曾在去年就傳出消息,但當時得到北汽方面的否認。此外,有趣的是,就在此次增持消息傳出的前幾日,北汽集團也剛被傳出將增持戴姆勒集團股份,持股比例將翻一倍至10%左右,反超吉利成為最大股東,并甚至試圖取得在戴姆勒公司的監事會席位上的位置。 

目前,針對北汽與戴姆勒雙雙增資一事,北汽集團與戴姆勒都暫時不予置評。

 “宿敵”寶馬的先行一步

2018年4月17日,國家發改委宣布汽車行業將分類實施過渡開放,通過5年的過渡期,汽車行業將全部取消限制,也由此,釋放出中國實行了僅20多年合資股比限制的開放信號。而寶馬集團也隨即成為第一個“吃螃蟹”的外資企業。

 盡管此前華晨一再否認股比調整一事,但終究敵不過沒有話語權的被“擺布”。去年10月11日,在華晨寶馬的15周年慶典上,“啪啪打臉”成了送給華晨的周年禮物,官方正式宣布寶馬將以36億歐元的價格收購華晨寶馬25%的股份。隨后在今年1月18日,寶馬在華晨寶馬的占比達到75%。 

車企間合作的話語權,大多源于實力,而華晨之所以對寶馬的增資拿不出任何辦法,很大原因都在于華晨的“不爭氣”。來看二者的銷量,2018年,即便是在中國汽車市場面臨寒冬的情況下,寶馬的全年銷量仍達到639953輛,同比增長7.7%。

 但反觀華晨集團,2017年,華晨年銷量74.57萬輛,同比下滑3.7%,而其中華晨寶馬實現銷量38.65萬輛,同比增長24.65%,華晨寶馬在華晨汽車中的銷量占比達51.83%??梢約?,華晨的銷量幾乎全部依賴于寶馬,一旦回歸到自己旗下的業務,就只剩慘不忍睹。

 既差距懸殊又極度依賴,于是在這場實力博弈中,華晨對于寶馬只能是“人為刀俎我為魚肉”,寶馬也就成為國內第一家擁有合資公司控股權的車企。而作為的奔馳“宿敵”,寶馬的先行一步也著實刺激到了奔馳,“敵方”增持都過去一年之久,戴姆勒的野心卻仍遲遲得不到滿足,戴姆勒實在“意難平”。,

 “股比開放”效應擴大 戴姆勒欲增持北京奔馳股份至75%

歷史總是驚人的相似,盡管目前戴姆勒與北汽集團在北京奔馳中的占比為49:51,看起來北汽集團更具話語權。但事實上,北汽對于奔馳的依賴程度也并不亞于華晨與寶馬。

 同樣用銷量說話,2018年,北汽集團上市公司北京汽車公布的毛利潤為370.1億人民幣,而北京奔馳的毛利潤為405億人民幣。顯而易見,北京奔馳成了北京汽車整體業務的一頭“利潤奶?!?,如果沒有北京奔馳,那么北京汽車在去年全年的業績將是不忍直視的。

而反觀戴姆勒,去年北京奔馳銷量為48.5萬輛,占到奔馳中國年銷量的70%以上,而今年,盡管車市一再下行,奔馳在華前11個月的累積銷量仍然達到了64萬輛,同比增長6.3%。

 可以見得,北汽集團對于奔馳的依賴非常高,話語權實際也并不大。而隨著“股比放開”效應的進一步擴大,戴姆勒想要進一步控股奔馳實則無可厚非。目前,全球各大車企都開始加速電動化進程,戴姆勒也不例外。但發展電動化由此也將會給公司財務帶來較大的壓力。

因此,倘若戴姆勒增持北京奔馳股份至75%,不僅能夠獲得更多的利潤,以此來改善因電動化帶來的財務問題,同時,也可以在北京奔馳獲得絕對控制權,從而在中國市場更好的發展。

 結語

目前來看,若北京奔馳的合資股比如進行調整,對于戴姆勒而言無疑是好消息,但北汽集團將受到較大影響,將喪失北京奔馳的直接控制權,同時營收方面也將受到不小壓力。盡管,為了平衡話語權,此前北汽已經未雨綢繆入股戴姆勒并持股5%,并還將可能增持至10%,但通過增持股票是否就能夠換來北汽方面的話語權,甚至以此推進北汽與戴姆勒更深層次的合作,還無從知曉。 

其實于北汽而言,甚至是對于所有自主車企而言,在股比逐漸放開的當下,如果自主品牌缺乏核心競爭力,就會慢慢失去在市場放開的條件下生存的基本能力。目前,現實殘酷的利益問題已經浮現眼前,相比于通過增持來權衡話語權,或許盡快提升自身實力,才是面對沖擊與挑戰的首要選項。

(文/唐唐倩)

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