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雪缘园比分直播lanqiu:去險境探索絕美的風景 我們究竟需要一臺什么樣的SUV?

老司機滴滴吧吧嗚 發表于 牛車網 2020.02.15 15:39

雪缘园篮彩即时赔率 www.799555.live 看著前方連綿的沙丘,我心里稍稍有些疑慮。

上一次在沙漠中開車還是在美國猶他州試駕路虎第五代發現,發現5配備3.0T雙增壓發動機、全時四驅,車身高度可調的空氣懸掛,還有“傻瓜模式”的全地形進程控制系統。即便如此,我還是數次陷在沙子里。

這次地點換到了青海魔鬼城,2萬多平方公里的戈壁和沙漠地帶,駕駛的車則換成了東風日產奇駿,一款我們通常所說的城市SUV,配備的是2.5L自吸發動機、CVT變速箱、固定前后50:50動力分配的分時四驅——它過得去嗎?

 1、奇駿的四驅能力出乎意料

 “慢走水,快走沙。我們之前已經走過好幾次了,你放心吧?!弊詬奔蕕慕塘仿跛估淼廝?。

我定了定心神,心里默念沙漠行駛的要訣,開始了駕駛奇駿穿越魔鬼城之旅。如同教練所說,雖然路途不易,但除了一次在沙丘頂部急剎車導致車輪陷入沙子之外,其他的路段都看似驚險、實則輕松地駛過,這大大刷新了我對奇駿四驅能力的認知。

相反是作為保障車的鄭州日產途達數次陷在沙子里,這倒并非途達的四驅能力更弱,而是因為途達的自重更大。這次的試駕,也讓我理解了為什么上次在猶他州沙漠試駕發現5時,一個不太大的上坡需要沖幾次才上得去:松軟的沙子摩擦力很小,流動性很強,質量越大越容易陷坑,質量輕的車子跑起來反而更有優勢。

需要說明的是,進入沙漠之前,教練對車輛的調整也僅僅是把胎壓降低到1.3bar,關閉了ESP,輪胎也是原廠四季胎。這里不得不提的是奇駿的4X4-i智能全模式四驅Lock模式,它能夠自動將前后輪扭矩分配保持在50: 50左右,幫助車輛完成脫困。這套四驅系統還配備了B-LSD電子制動差速鎖,當車輪發生打滑時,B-LSD電子制動差速鎖能夠制動控制空轉車輪并將動力傳遞至未打滑車輪,提高車輛的行駛附著力。

當然,在沙漠里行車,比車輛自身的四驅系統更重要的是“人”。

新手最容易犯的錯誤是大油門起步,但是因為沙地附著力低下,輪胎無法將動力100%的作用到地面上,起步負載極大時容易出現輪胎空轉、轉速上升但車速卻增加緩慢,輪胎轉速的突然變化會直接導致刨坑、陷車。所以起步時應該緩踩油門,并耐心等待車速的提升。

行駛中要勻速行進,踩穩油門踏板,不要忽快忽慢,如果在沙漠里陷車,絕對不要嘗試第二次大油門原地行駛脫困,因為這樣只會讓車輪越陷越深。

在沖坡的過程中,一定要保持油門全開,借用上一個下坡道的尾段開始加速,以達到相應的速度一氣呵成到達坡頂。到達坡頂也不要急著剎車,因為急剎車的后果是車頭會一把扎進沙子里,前輪妥妥地陷進去。正確的辦法是到坡頂松油減速,甚至稍微補一點油確保輪胎始終擁有抓地力。

當車輛發生側滑時,要以高頻次的左右小幅轉動方向盤來代替大幅度修正方向,小幅度修正方向盤的好處還在于讓輪胎自己去找有附著力的路面。

在沙漠里行駛了將近4個小時之后,我們終于行駛到道路硬化的鹽堿路。我們不再擔心陷車,但高頻率的顛簸依然讓人不敢掉以輕心,好在奇駿的離地間隙達到了210mm,行駛在坑洼不斷的道路上基本不用擔心拖底的問題,帶穩定桿的前、后獨立懸掛也兼顧了一些舒適性。

 2、比脫困能力更重要的是可靠性

 完成魔鬼城穿越不久,越野界的盛事“阿拉善英雄會”在內蒙古的沙漠里舉辦。漢蘭達、銳界、途觀L、昂科威,還有特斯拉Model X等一些城市SUV去參加,從網上曝光的一些圖片和視頻來看,這些城市SUV的表現普遍較差。但是出現事故最多的,還是奔馳大G、牧馬人那些專業級的越野車。

當這些信息匯集在一起,我開始思考一個問題:人們都希望在工作之余偶爾去人煙罕至、風景絕美之處,但我們究竟需要一臺什么樣的車?

牧馬人、路虎發現、攬勝之類的越野車嗎?我不這么認為。缺乏野外駕駛的經驗,過度信賴車輛所謂的脫困能力,只會讓我們陷入更大的困境。對于多數時候在城市行駛的我們來說,一臺具備中度脫困能力的SUV,和我們自身所具備的越野經驗和能力是比較匹配的——相對安全地去走一些比較有挑戰的路線,而不是無所畏懼地去使勁豁,對人和對車都好。

對于習慣了在城市開車的我們來說,牧馬人之類的越野車開起來、坐起來也非常不舒適,在顛簸的路面堪稱折磨,同時動輒百公里20升的油耗也是傷不起。

這次試駕,也讓我明白了為什么西北等一些條件艱苦的地方,在路上極少能見到牧馬人、路虎等之類的專業越野車——和脫困能力相比,可靠性才是排在第一位的。試想一下,在荒無人煙、手機沒有信號,僅能靠衛星GPS導航的無人區,一旦車子拋錨,不僅無力自救,尋求救援也非常困難。

尤其是在青海的魔鬼城,從德令哈往西100公里之后進入鹽堿地帶,寸草不生,連水源都沒有。同車的媒體老師開玩笑說,如果獨自過來自駕,車子拋錨了,一定要拿礦泉水瓶把自己的尿接住,這樣還能多活幾天。

日產奇駿的好處,一方面在于它來自于可靠性有口皆碑的日系車,另一方面它連續幾年是全球銷量排名第一的SUV。在全球大賣,意味著它成功了應對全球不同氣候、地理環境的考驗,在研發端也更苛刻,底子上來說更加可靠。

 俄博梁的美景讓人感動到落淚

 奇駿勇闖無人區”是一次向復雜嚴苛的自然環境發起挑戰,用實力征服未知地域,用行動展現越野本色精神的活動。險境,同時意味著平常難以見到的絕美風景。比如我們此次試駕活動的終點站俄博梁地區,被稱之為地球上最接近火星地貌的地帶。

俄博梁雅丹,地處柴達木盆地腹地,是7500萬年前第三紀晚期和第四紀早期的湖泊沉積物,由于地質運動抬高而脫離水體,期間的鹽和沙凝結地殼被西風侵蝕雕塑而成。這里地貌奇特怪誕,狂風飄忽不定,生成詭秘瑟人的風聲,再加上當地巖石富含鐵質,地磁強大,常使羅盤失靈,導致無法辨別方向而迷路,被視為魔鬼城。

從火星營地出發,前往俄博梁魔鬼城的并不算遠,因為俄博梁雅丹群像一堵長墻一樣,橫亙在火星營地前方。駕乘奇駿,經過一段與俄博梁雅丹群近乎平行的搓板路后,我們開始向左前方拐彎,翻過一個大陡坡,進入到俄博梁雅丹群。

在俄博梁雅丹群內,四面望去景色各異,精彩紛呈。奇、秀、美,這里一次性都呈現在我們面前。俄博梁雅丹,就像一個巨大的迷魂陣,造型各異的雅丹交錯,如同鬼斧神工,令人稱奇。數千萬年來,西北風的侵蝕,塑造了這里萬中無一的景色。

夜晚凝結的水汽與鹽堿融合在一起,像薄薄的清雪附著在山坡和地面。期間,經過一個風口地帶,地勢相對平緩,地面像被耕種的土地,一壟一壟的向遠處延伸。其實,這里并不是人為的產物,畢竟這種寸草不生的環境里,人力既不愿為,也不可為,只有自然的力量才能創造如此景致,所以這里的名字叫“天耕”。

深入魔鬼城后,眼前景色不斷變換,無數雅丹如孤峰聳立,姿態各異,異常雄偉。

在俄博梁雅丹群中,隱藏著一眼熱泉,這在柴達木盆地中實屬罕見。原來,這是幾十年前勘察石油時打井發現的,雖然沒有開采出石油,但是這眼噴泉無疑為干涸的俄博梁增添了一分生氣。

在俄博梁雅丹中穿梭,成為我們此次“探索宇宙邊緣”活動最好的獎賞之一。雖然,風沙終究會磨滅我們來過的痕跡,但是我們既然來過,足矣。

寫在最后 

 此次試駕另一個意外,是奇駿的油耗真的很低!從德令哈駛向魔鬼城的第一天,我們沿著S20德小高速轉入G3011柳格高速,再經過一段國道,進入到當晚的露營地。全程250公里左右,我們本著舒適第一的方式行駛,百公里油耗只有5.3升,而當地的海拔大約是3000米。

低油耗背后的黑科技,是奇駿搭載的IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循??刂?、iEB智能發動機制動、ECO DRIVE節能駕駛助手等智能行駛輔助系統,這套系統帶來穩定、流暢的行車體驗之時,還能夠有效降低油耗。

文章的最后,我想要再次強調的是,如果想要去險境探索絕美風景,一定不要駕駛牧馬人之類的車前往,除非你是一個經驗豐富,并且自己會一定汽車維修能力的越野老炮。帶4X4智能四驅的奇駿足以,開起來輕松,不會把你拋在半路上,是一個足夠可靠的伙伴。

(轉自新車新技術)

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