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天下第一大美女 發表于 牛車網 2019.07.18 22:32

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看多了汽車媒體圈各種嘲諷恒大人傻錢多造汽車,調侃陸正耀做好寶沃汽車是癡人說夢的稿子,不禁讓我這個學哲學的人陷入了慣性的底層思索。

太陽底下沒有新鮮事,當然,這不過又是一個集體排外的故事,并不新鮮。

當然,許家印和陸正耀這類外行或者半外行大佬加入造車大軍,也并不新鮮,也是正常不過的商業故事。同樣透露著陳舊意味的是,超過95%的汽車媒體對此都分外diss,批判苛刻程度約等于被資金深深困擾的賈躍亭。

相比之下,只要還是汽車圈子,來自輿論的挑戰就會小很多。同樣是跨界——從傳媒行業跨入制造業,李斌和李想得到了汽車媒體圈更多的寬容和微笑,雖然事實證明,從線上動嘴到線下動手的轉身對誰都是個巨大的挑戰。

李想造車首戰失利,被描述為交了點學費;恒大收購FF不成,許家印被一擁而上的汽車媒體質疑智商。蔚來汽車因質量問題,開造車新勢力召回先例被描述為有責任心的企業;許家印開始發力新能源,經歷一次收購失敗,20個月國能汽車快速下線被指責車丑數據差。車市下滑,傳統車企經銷商4S店都改成奶茶店的新聞關注度并不高;神州執掌后的寶沃汽車經銷商鬧事兒卻有鋪天蓋地的報道。諸如此類,不勝枚舉。

到底是啥原因,咱也不敢問,咱也不敢說。但咱多少可以問問自己,到底是被什么葉子遮住了眼睛,讓很多汽車媒體同行生生活成了井底那只青蛙?

寫到這里,一定有同行會鄙夷我:“你不就是看這些人有幾個錢嗎?有錢就了不起嗎?”有錢不一定了不起,但沒有錢肯定不如有錢了不起。

信奉噴噴更健康的一些汽車媒體恐怕忘了,許家印和陸正耀是真正的商業鱷魚。一直在首富區域徘徊的巨鱷許家印僅個人資產就有360多億美金,相當于超過2500億人民幣,整個汽車行業的年總體量是8萬億,恒大集團一家總資產2萬多億。所以,許家印張口就說2000億元造車,稍微有點經濟和數學常識的就知道,他并不是隨口說說而已。小藍杯上市后,大鱷陸正耀家族資產也應該超過了400億人民幣。而翻看許家印和陸正耀的成長歷程,此處略去十萬字,每個人都不難發現,與他們的財富值相比,更讓人欽佩的是他們強大的執行力和百折不回的商業領袖精神。頂級企業家身上總有自我更新迭代、不斷吸收學習成長的天賦,在許陸兩位身上也體現的淋漓盡致。

今年1月15日,恒大健康發布公告,稱其從香港國能旗下的Karryman公司手中,用9.3億美金收購NEVS 51%的股份。因為雙方接觸不到半個月,所以,這個交易被汽車媒體評價認為“草率“。和近期愛馳汽車入主江鈴股份,付出17.466億元購50%股份,同樣取得了新能源雙牌照生產資質相比,這個價格的確看起來高很多。稍微懂點商業邏輯的人都知道,拋開股權1%的差別影響絕對控股不論,撒幣求速度這種行為本來就是資本雄厚者一慣的打法。許家印們握著十倍甚至數十倍于競爭對手的籌碼,和現在資金狀況普遍緊張的造車新勢力相比,多輸幾輪無傷筋骨。再直白的說,其他人交百億量級的學費就得吐血身亡,許家印就算這兩千億都教了學費,仍然游刃有余。

在這些批評評語里,有75年歷史的瑞典薩博(SAAB)知識產權在大家眼里被認為沒有技術含量,恒大首款車設計和電池都太過平平等等,但沒有人看到恒大造車速度已經起來了,打法已經比最初的磕磕絆絆更加規范。人類商業史上,發生過很多大象轉身的事件,然后大象都沒輸。

背靠神州的陸正耀,造車優勢也是非常明顯。神州租車自身一年能至少消化寶沃5萬輛左右產能,這一銷量已經大于去年整個寶沃的銷量。所以,在神州系入住寶沃汽車的發布會上,陸正耀無比坦誠地說:“寶沃就是我收的一個玩具?!耙謊約瘸?,眾皆嘩然。因為自李書福收購沃爾沃后變的低調了開始,汽車圈已經很久沒有企業家發出這樣出格的聲音。許家印和陸正耀的基因,決定了他們并不是汽車圈常常見到的國企領導或者職業經理人,四平八穩的生活不是他們追逐的人生意義。如果他們堅持不懈地在這個圈子里玩下去,如同李書福和王傳福一樣,他們就可能成為最大的贏家。

投資圈最常見的想當年是,想當年馬云背著個小書包問我要100萬美金,我沒給啊,就此錯過了多少個億乃至一生等等等等。馬爸爸靠著企業家精神用20多年贏得了世界。真正的企業家精神,是許家印在醉酒后青史留名的夢想,當一個房地產商留名,遠沒有來實業家之名來的讓人心悅誠服。真正的企業家精神,是陸正耀做了租車做咖啡,做了咖啡搞制造。他們不是無所不能,看到機會在哪里,他們就會勇往直前。

商業智慧之光縱使耀眼如太陽,狹隘的商業和扭曲的靈魂也可以對這光芒視而不見。縱使無人鼓掌或者被喝倒彩,在汽車行業看了20年各類演出的海蘭也會為真正的企業家加入造車大軍奉上自己的歡迎辭。

以上。

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