雪缘园篮彩即时赔率 牛車改裝 機增助燃590匹 猛禽F-150勁改案例

雪缘园足球资料库app:機增助燃590匹 猛禽F-150勁改案例

魯狼 發表于 2015-08-26 09:53:30
  • 雪缘园篮彩即时赔率 www.799555.live 1948年,福特F系列皮卡車型誕生,過去的43年里,可以說該系列車型遍布全球,因為它們的銷量實在太驚人了。后來,福特在第十代的F系列皮卡做了一點變動,將F-250和F-350做出相應的變動,衍生出Super Duty,也就是體型更大的輕型貨車。但說句實話,最正宗、最遍地開花的F皮卡當屬第十二世代的F-150。

  • 作為越野性能更強大的F150系列,猛禽的動力單元包括5.4L引擎,最大功率輸出為310匹,峰值扭矩495牛米;還有6.2L V8自然吸氣引擎,最大功率輸出411匹,588牛米的峰值扭矩才是重點,大排量引擎的優勢便在于此。2011年起,猛禽的動力單元只有6.2L V8一種。而本文介紹的猛禽,正是6.2L V8車型。

  • 第十三代福特F-150猛禽將于2017年出爐,基本可以確定的是,猛禽將會告別現有的6.2L V8引擎,取而代之的是3.5L V6?EcoBoost渦輪增壓引擎,最大功率輸出為450匹,峰值扭矩60.2kgm。參數比6.2L V8更強勁,但數據不是一切,但如今這一代的自然吸氣F-150猛禽已經非常之棒。

  • 對于翻山越嶺的??投?,它的動力性能和越野通過性必須全方位調整,主人為其注入ROUSH的590匹機械增壓套件,它與眾不同的地方在于它新一代的產品使用四葉片的雙渦流轉子,不僅運轉更平穩,增壓效果更好,而且噪音相對更小。套件中提供了專用的高流量噴油嘴、調校電腦和水冷式散熱器保證的穩定性。

  • 機增套件的介入讓猛禽的馬力和扭力得到全方位的提升,不過,前提依然有必要對其原廠打上封印的進排氣系統的進行基礎升級。進氣方面,來自ROUSH 進氣套件,官方資料顯示,經有效測試,它能提升20匹,為終極590匹貢獻自己自吸力量。

  • 體形碩大的F-150賺足了氣勢,猛禽所帶來的第一個煩惱是上車困難,特別是在亞洲,大部分人都要通過原廠猛禽就有的側杠踏板上車,但是玩家已經將其拆掉,并沒用后期升級踏板裝備,我們可以猜想:要么車主身材魁梧,要么為了營造一種更為高大的感覺,而小個子人群的頸椎又比以前更難受了。

  • 行走方面,輪圈升級為XD811和輪胎是NITTO 325/50R22。這樣的輪轂與輪胎的組合抓地力不好才怪了,完完全全地超出了原有的車身幾乎像一輛大腳車。這樣霸氣的組合也是極為吸睛的重要的因素之一。在增加了50%的動力輸出之后,將前輪的剎車系統改為Brembo六活塞制動卡鉗,足矣好好抑制590匹猛禽的脾氣了。

  • 俯身一瞄,前后均配備FOX Racing Shox氮氣儲氣罐減震器,這使它可以應付更加復雜的路面情況,并且為駕駛員提供更為精確的操控與駕駛感受。即使是在路面上飛躍仍然能讓這輛怪獸比較平穩的“著陸”。唯一值得思考的是,這是一款福特F150 SVT Raptor車型,還是F150普通版的后期升級補品呢?

  • 不用浪費時間去猜測了,無論是SVT Raptor也好,普通版也罷,在復雜路況下的減震系統工作會更加穩定這也造就了這輛SVT Raptor注定與眾不同,一般的情況下只是改裝了RPG橫向拉桿,使得方向盤的敏銳有所提升即可。現在,非鋪裝道路上才是它正真的舞臺。

  • 福特F-150是一款美國本土意識非常濃重的皮卡,而且那種視坑洼為平地的傲嬌神態不是每輛車都具備的,這樣說吧,日常街車將外拋元素注入進去,然后搭配輪圈才能營造更大的氣勢,不要問原因,如果有機會坐在副駕,和車主一起接受路人的仰望,或許到那時候你才漸漸明白一些道理。

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關于作者

改裝清單

  • XD811輪轂

    7800/套

  • 東洋輪胎

    26500/套

  • Brembo 剎車套件

    38000/套

  • SW全段排氣系統

    11000/套

  • 牧馬人AEV前杠縫位上 日行燈

    2300/套

  • LED燈 20寸長條燈(雙排聚光)

    560/套

  • ROUSH福特猛禽機械增壓套件

    76000/套

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機增助燃590匹 猛禽F-150勁改案例

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    1948年,福特F系列皮卡車型誕生,過去的43年里,可以說該系列車型遍布全球,因為它們的銷量實在太驚人了。后來,福特在第十代的F系列皮卡做了一點變動,將F-250和F-350做出相應的變動,衍生出Super Duty,也就是體型更大的輕型貨車。但說句實話,最正宗、最遍地開花的F皮卡當屬第十二世代的F-150。

  • 2/10

    作為越野性能更強大的F150系列,猛禽的動力單元包括5.4L引擎,最大功率輸出為310匹,峰值扭矩495牛米;還有6.2L V8自然吸氣引擎,最大功率輸出411匹,588牛米的峰值扭矩才是重點,大排量引擎的優勢便在于此。2011年起,猛禽的動力單元只有6.2L V8一種。而本文介紹的猛禽,正是6.2L V8車型。

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    第十三代福特F-150猛禽將于2017年出爐,基本可以確定的是,猛禽將會告別現有的6.2L V8引擎,取而代之的是3.5L V6?EcoBoost渦輪增壓引擎,最大功率輸出為450匹,峰值扭矩60.2kgm。參數比6.2L V8更強勁,但數據不是一切,但如今這一代的自然吸氣F-150猛禽已經非常之棒。

  • 4/10

    對于翻山越嶺的??投?,它的動力性能和越野通過性必須全方位調整,主人為其注入ROUSH的590匹機械增壓套件,它與眾不同的地方在于它新一代的產品使用四葉片的雙渦流轉子,不僅運轉更平穩,增壓效果更好,而且噪音相對更小。套件中提供了專用的高流量噴油嘴、調校電腦和水冷式散熱器保證的穩定性。

  • 5/10

    機增套件的介入讓猛禽的馬力和扭力得到全方位的提升,不過,前提依然有必要對其原廠打上封印的進排氣系統的進行基礎升級。進氣方面,來自ROUSH 進氣套件,官方資料顯示,經有效測試,它能提升20匹,為終極590匹貢獻自己自吸力量。

  • 6/10

    體形碩大的F-150賺足了氣勢,猛禽所帶來的第一個煩惱是上車困難,特別是在亞洲,大部分人都要通過原廠猛禽就有的側杠踏板上車,但是玩家已經將其拆掉,并沒用后期升級踏板裝備,我們可以猜想:要么車主身材魁梧,要么為了營造一種更為高大的感覺,而小個子人群的頸椎又比以前更難受了。

  • 7/10

    行走方面,輪圈升級為XD811和輪胎是NITTO 325/50R22。這樣的輪轂與輪胎的組合抓地力不好才怪了,完完全全地超出了原有的車身幾乎像一輛大腳車。這樣霸氣的組合也是極為吸睛的重要的因素之一。在增加了50%的動力輸出之后,將前輪的剎車系統改為Brembo六活塞制動卡鉗,足矣好好抑制590匹猛禽的脾氣了。

  • 8/10

    俯身一瞄,前后均配備FOX Racing Shox氮氣儲氣罐減震器,這使它可以應付更加復雜的路面情況,并且為駕駛員提供更為精確的操控與駕駛感受。即使是在路面上飛躍仍然能讓這輛怪獸比較平穩的“著陸”。唯一值得思考的是,這是一款福特F150 SVT Raptor車型,還是F150普通版的后期升級補品呢?

  • 9/10

    不用浪費時間去猜測了,無論是SVT Raptor也好,普通版也罷,在復雜路況下的減震系統工作會更加穩定這也造就了這輛SVT Raptor注定與眾不同,一般的情況下只是改裝了RPG橫向拉桿,使得方向盤的敏銳有所提升即可。現在,非鋪裝道路上才是它正真的舞臺。

  • 10/10

    福特F-150是一款美國本土意識非常濃重的皮卡,而且那種視坑洼為平地的傲嬌神態不是每輛車都具備的,這樣說吧,日常街車將外拋元素注入進去,然后搭配輪圈才能營造更大的氣勢,不要問原因,如果有機會坐在副駕,和車主一起接受路人的仰望,或許到那時候你才漸漸明白一些道理。

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